Линдквист критикует усилия Великобритании по переработке отходов

Разработчик расширенной ответственности производителя (EPR) утверждает, что Великобритания всегда была «немного странной птицей», когда дело касалось отходов и переработки, и предупредил, что «это еще не такие важные вещи» после того, как политика Великобритании уступила стоимости живое лоббирование

Томас Линдквист, старший преподаватель Лундского университета в Швеции, сформулировал идеюРасширенная ответственность производителяСхема 1990-х годов.

Правительство Великобритании недавно объявило, что откладывает сборы, связанные с его флагманской экологической политикой.Расширенная ответственность производителя в течение как минимум года, на фоне предупреждений отрасли о том, что эта схема приведет к росту цен. Довольно удобное использование инфляции в качестве инструмента лоббирования для предотвращения развития более эффективных методов переработки. Инструмент, который работает только против слабого правительства, которому предстоит выборы, несмотря на опросы, которые предполагают убедительную победу оппозиции, если только существующее правительство не сможет вытащить кролика из шляпы.

В то время как некоторые представители индустрии описывали как облегчение то, что их призывы к правительству «вернуться к чертежной доске» наконец были услышаны, Линдквист, человек, который разработал концепциюЭПРоколо 33 лет назад он дал понять, что «сделать все правильно» будет непросто.

«Мы все говорили, что Великобритания — немного странная птица», — сказал Линдквист ecoveritas.com. «Они устроены по-другому. Они перекладывают проблемы на муниципалитеты и оказывают на них давление.

«Я не думаю, что это хорошая идея с точки зрения политики и долгосрочного развития. Но в то же время мы (Швеция) пытались сделать это по-другому, но потерпели неудачу, потому что не сделали это интересным для отрасли. Мы не сделали так, чтобы производителям было достаточно интересно развивать свои продукты и предложения. В разных отношениях мы сделали что-то хорошее, но потерпели неудачу в существенных моментах».

Идея Линдквиста о том, чтобы сделать это интересным для отрасли, является верной.Переработка шин и резины делал раньше. Должен быть «тепличная среда », чтобы стимулировать индустрию переработки отходов. Линквист продолжает; «В Швеции и Великобритании у нас гораздо больше и лучше система управления отходами, чем раньше. У нас уже есть разумный способ собрать гораздо больше. Но производители не чувствуют давления или необходимости улучшать свои предложения. И рынок не вознаграждает тех, кто это делает. Поэтому мы должны убедиться, что у нас есть система, которая вознаграждает их».

Линдквист считает, что последнее объявление было упущенной возможностью для Великобритании продемонстрировать сильное лидерство и приверженность, поскольку многие из них вложили ценное время и ресурсы в подготовку к внедрению EPR и к поэтапному изменению показателей переработки, для достижения которых предназначена эта политика.

В последнее время продюсеры активно лоббировали отсрочку, даже встречаясь с премьер-министром, чтобы выразить обеспокоенность по поводуЭПР в свете недавней ситуации со стоимостью жизни. Последняя задержка приведет к тому, что основная часть EPR (пошлины) будет перенесена после выборов 2024 года, что потенциально приведет к дальнейшим задержкам.

Но Линдквист считает, что отрасль была готова двигаться вперед, и предполагает, чтоДефрадолжны лучше «находить друзей и понимать потенциальных врагов».

«Я думаю, что большинство крупных компаний вообще не беспокоятся», — добавил он. «Но они не те, кто выходит на публику. Обычно вы выбираете менее прогрессивные действия, если вы работаете в отраслевой организации и представляете бизнес».

Ассоциации могут и действительно маскируют желание или способность членов действовать, особенно если действие сопряжено с определенными издержками. Много лет назад, беседуя с представителем крупного производителя шин о вторичной переработке,Переработка шин и резины нам сказали: «Мы довольны статус-кво [добровольными соглашениями на свободном рынке], но наш головной офис сказал нам, что если будет предложено EPR, мы должны его поддержать». Еще,Питер Тейлор из Ассоциации восстановления шин